Equipe DRIFT CLUB
DriftClub Uma equipe nascida da paixão pelo drift e pelos lendários carros japoneses.
A DriftClub nasceu entre 2011 e 2012, fruto da união entre Roberto Padron Ianez Filho, o Rob, e um amigo de família de origem japonesa, Uegama Noboru. O encontro entre os dois acabou sendo o ponto de partida para algo muito maior do que apenas uma amizade: o início de um projeto movido por pura paixão pelo automobilismo.
Noboru já carregava consigo uma história autêntica dentro da cultura do drift. Ele havia praticado a modalidade no Japão desde o final dos anos 90 e início dos anos 2000, época em que o drift ainda crescia e se consolidava como um dos esportes mais emblemáticos da cultura automotiva japonesa. No Brasil, Noboru possuía máquinas que eram verdadeiros sonhos para qualquer entusiasta: um Nissan Silvia S13 180SX e o lendário Silvia S14 equipado com Kit Stroker Apexi, um projeto impressionante que ultrapassava 500whp de potência.
A união entre Rob e Noboru parecia inevitável. Afinal, quando dois apaixonados por motores japoneses, preparação e automobilismo se encontram, o resultado dificilmente poderia ser outro senão a criação de algo especial.
Mas a relação de Rob com os carros começou muito antes disso.
O automobilismo sempre esteve presente em sua vida. Seu tio, Emilio Padron, construiu uma carreira respeitada no esporte, conquistando títulos em diversas categorias, como Endurance, Fórmula 1600 e Shifter Kart, entre outras. Crescendo nesse ambiente, Rob desenvolveu desde cedo uma forte conexão com o mundo dos motores, das pistas e da competição.
Seu pai também teve um papel fundamental nessa paixão. Foi com ele que Rob aprendeu, ainda jovem, a admirar carros e o universo automobilístico — uma lembrança que se tornaria parte importante de sua trajetória.
Com o passar dos anos, Rob se tornou um grande admirador tanto dos carros japoneses, conhecidos pela engenharia e enorme potencial de preparação, quanto dos clássicos muscle cars americanos, ícones de potência e personalidade.
O drift, porém, surgiu primeiro através das telas.
Rob descobriu a modalidade por meio de revistas japonesas especializadas, como a lendária D-CAR, que apresentavam máquinas radicalmente modificadas, projetos extremos e pilotos dominando as pistas com controle absoluto. Mais tarde vieram as influências da cultura pop, com filmes como Velozes e Furiosos e jogos que marcaram uma geração, como Need for Speed Underground, onde o drift já aparecia como uma das formas mais estilosas de pilotagem.
Mas foi quando Rob assistiu ao vivo a um evento organizado pela equipe Drift Show que tudo mudou. Naquele momento, vendo os carros de lado, o cheiro de borracha queimada e a energia do público, ele teve a certeza de que aquilo era muito mais do que um espetáculo era um estilo de vida!!
Foi ali que Rob decidiu entrar de vez no esporte e criou a DriftClub Garage uma Oficina especializada em Nissan!
Com seu conhecimento em mecânica e preparação automotiva, ele construiu seu primeiro carro de drift, um Nissan 350Z, inspirado no projeto do piloto Tiago Romano, considerado o primeiro brasileiro a utilizar o 350Z como plataforma principal de drift e que também se tornaria um grande amigo de Rob ao longo da jornada.
Foi também ao lado de Noboru que Rob deu seus primeiros passos reais no drift. Os treinos aconteciam nos kartódromos de Itu e Registro, em São Paulo, onde Rob começou a aprender na prática as técnicas de controle, transferência de peso e domínio do carro em derrapagem. Foram nesses momentos, entre treinos, ajustes mecânicos e muita borracha queimada, que Rob desenvolveu as bases do seu estilo de pilotagem e aprofundou ainda mais sua conexão com o esporte.
Assim, entre amizade, paixão por mecânica e uma profunda admiração pela cultura automotiva japonesa, nasceu a DriftClub! uma equipe formada por pessoas movidas pelo mesmo objetivo:
Viver, desenvolver e espalhar a cultura do drift no Brasil.
Uegama Noboru (上釜東生)
A raiz japonesa do drift na DriftClub
Noboru aprendeu o drift na sua origem: o Japão. Vindo de uma família tradicional japonesa, ele se tornou uma das peças mais importantes no início da DriftClub e no desenvolvimento do drift dentro da equipe no Brasil.
Sua formação no esporte aconteceu durante a chamada era de ouro do drift, entre o final dos anos 90 e o início dos anos 2000 período em que a modalidade crescia rapidamente no Japão e começava a se consolidar como um dos pilares da cultura automotiva japonesa.
Como muitos pilotos da época, Noboru iniciou sua trajetória no drift nas estradas de montanha japonesas, onde a técnica, o controle e o respeito entre pilotos eram fundamentais. Posteriormente, levou essa experiência também para as pistas oficiais, onde pôde desenvolver ainda mais sua pilotagem.
Noboru é natural de 三重県 (Mie-ken), uma província localizada no centro do Japão, na ilha de Honshu, entre as regiões de Kansai e Tokai. A capital da província é Tsu, e a região é conhecida por sua forte importância histórica e cultural no país. Entre seus pontos mais famosos estão o Santuário Ise-jingu, um dos templos mais sagrados do Japão, o lendário Circuito de Suzuka, o parque Nagashima Spa Land, além da mundialmente famosa carne de Matsusaka. A região também carrega uma rica história ligada aos ninjas da região de Iga, tornando-se um lugar de grande importância cultural e tradicional.
Foi justamente em uma das pistas mais icônicas do automobilismo mundial que Noboru teve uma de suas experiências marcantes: sua primeira vez pilotando em circuito aconteceu no Suzuka International Racing Course, um dos circuitos mais respeitados e desejados do Japão e do mundo.
Ao longo dos anos, Noboru teve diversos carros preparados, mas sua verdadeira paixão sempre foram os Nissan Silvia. Durante sua trajetória, ele já teve praticamente todas as gerações da plataforma: S13, S14 e S15, além de outros projetos marcantes, como Toyota Mark II equipados com motores 2JZ e até mesmo Silvias com motores RB26, demonstrando sua forte ligação com as plataformas clássicas da cultura JDM.
Dentro da história da DriftClub, Noboru teve um papel fundamental. Foi ele quem ensinou os primeiros passos, técnicas e fundamentos do drift para Rob, por volta de 2011, quando o esporte ainda engatinhava no Brasil.
Com mais de 25 anos dedicados ao drift, Noboru sempre foi visto dentro da equipe como um verdadeiro Sensei, transmitindo não apenas técnica, mas também a filosofia e o respeito que fazem parte da essência do drift japonês.
Mais do que um piloto experiente, Noboru foi e continua sendo
um dos pilares que ajudaram a construir a identidade da DriftClub.
O Nascimento da Equipe:
O Nascimento da Equipe
Com a paixão pelo drift crescendo cada vez mais forte, nascia oficialmente a DriftClub. A formação inicial da equipe era composta por Roberto Padron (Rob), Uegama Noboru e Diego Uegama, irmão de Noboru. Unidos pela mesma visão e amor pelo automobilismo, os três deram os primeiros passos na construção de uma equipe que, com o tempo, se tornaria referência dentro do cenário do drift no Brasil.
Algo que sempre marcou a essência da DriftClub desde o início era a forma como Rob e Noboru enxergavam o drift. Diferente de muitos pilotos focados exclusivamente em competições e campeonatos, os dois compartilhavam uma filosofia muito parecida: o drift era antes de tudo uma forma de expressão e evolução ao volante.
Eles nunca tiveram um espírito competitivo voltado para troféus ou títulos. O que realmente os motivava era o desafio de pilotar juntos, evoluir a técnica e explorar os limites do carro lado a lado. Nos treinos e eventos, era comum ver os dois dividindo a pista, buscando linhas cada vez mais próximas, ângulos mais agressivos e uma sintonia quase intuitiva entre os carros.
Para eles, o verdadeiro espírito do drift estava ali: no controle, na proximidade e na confiança entre pilotos, transformando cada sessão de pista em uma oportunidade de aprendizado e aperfeiçoamento.
Algum tempo depois, a equipe ganhou um novo integrante: Juan Diniz, que passou a fazer parte da DriftClub trazendo consigo seu marcante Nissan Skyline R33 preparado para drift, adicionando ainda mais força e presença ao time.
Durante alguns anos, essa formação participou de diversos treinos e encontros que ajudaram a consolidar o espírito da DriftClub dentro da cultura do drift nacional.
Em 2016, Juan Diniz decidiu seguir um novo caminho em sua vida pessoal com o nascimento de sua filha, passando a dedicar-se a novos projetos e prioridades. Com sua saída da equipe, a DriftClub retornou à sua formação original, composta por Rob, Noboru e Diego, estrutura que permanece firme até hoje, sustentada pela mesma amizade, paixão e compromisso com o drift que deram origem à equipe.
Mais do que apenas uma equipe, a DriftClub sempre foi uma união de amigos movidos pela paixão pelo drift, pela mecânica e pela cultura automotiva japonesa.
🏁 DriftClub mais que competição, uma filosofia de pilotagem
Rob Padron - Beto
BIOGRAFIA COMPLETA
A Evolução de Rob na Mecânica e no Drift
Roberto Padron começou sua trajetória na mecânica muito cedo. Aos 16 anos, movido pela paixão por carros e pelo automobilismo, montou sua primeira pequena oficina na garagem de sua própria casa, onde realizava os primeiros trabalhos de manutenção e preparação.
Com dedicação e evolução constante, aos 21 anos fundou oficialmente a DriftClub Garage, uma oficina especializada principalmente em veículos Nissan, mas que rapidamente passou a ganhar reconhecimento também em projetos de muscle cars americanos. Em seu portfólio da época estavam diversos projetos de Camaro e Mustang preparados, muitos deles equipados com superchargers e sistemas de óxido nitroso, demonstrando desde cedo sua habilidade em trabalhar com motores de alta performance e sobrealimentação.
Mas em 2011, uma nova paixão mudaria completamente o rumo de sua trajetória: o drift.
A modalidade trouxe consigo um universo técnico completamente diferente do que Rob estava acostumado uma nova filosofia de preparação, novas plataformas e, principalmente, a complexa e fascinante engenharia dos motores japoneses.
Decidido a mergulhar de vez nesse novo mundo, Rob adquiriu um Nissan 350Z, que passou a utilizar como um verdadeiro laboratório de desenvolvimento e aprendizado. Foi nesse carro que começou a explorar profundamente o potencial dos motores japoneses, testando diferentes receitas de preparação.
Nos primeiros estágios, utilizou soluções mais simples, incluindo até mesmo injeções de óxido nitroso, buscando entender os limites e características do motor. Com o tempo, os projetos evoluíram para sistemas de turboalimentação, abrindo caminho para preparações cada vez mais avançadas.
Em seguida, Rob desenvolveu um de seus projetos mais ousados da época: um Nissan Silvia S14 equipado com o motor VQ35HR do Nissan 350Z, gerenciado pela injeção eletrônica original com remapeamento via UpRev. O projeto foi considerado extremamente inovador para a época, especialmente dentro da comunidade do drift brasileiro, e acabou inspirando outros pilotos e preparadores a explorarem swaps mais ousados nas plataformas japonesas.
Posteriormente, Rob decidiu retornar à essência da plataforma, reinstalando o SR20DET original no Silvia, mas com uma preparação refinada capaz de entregar aproximadamente 400whp, configuração que permanece em seu carro até hoje.
Ao longo dos anos, Rob se consolidou como um dos maiores especialistas em plataformas Nissan Z no Brasil. Até 2026, mais de 103 unidades de Nissan 350Z e 370Z o que representa mais da metade de todos os carros importados oficialmente para o país! já passaram por suas mãos para algum tipo de manutenção, preparação ou upgrade de performance.
Seu próprio Nissan 350Z, companheiro de longa jornada, permanece até hoje como um símbolo dessa trajetória. Após mais de 13 anos de evolução constante, o carro hoje conta com um motor totalmente preparado (built engine) capaz de suportar cerca de 700whp, representando não apenas um projeto mecânico, mas também uma verdadeira história viva dentro da DriftClub e do drift brasileiro.
Mais do que uma máquina, esse 350Z carrega anos de aprendizado, testes, evolução e paixão pelo automobilismo.
Apesar de estar profundamente envolvido no cenário do drift, Rob nunca teve como objetivo principal competir oficialmente. Sua relação com o esporte sempre esteve muito mais ligada à construção, desenvolvimento e evolução dos carros do que à busca por troféus.
Ainda assim, participou de alguns campeonatos importantes no início do drift no Brasil, como os eventos organizados pela Drift Show e pelo DriftDay, criado por Danilo Boss, por volta de 2012. Nessas participações, Rob chegou a conquistar bons resultados, alcançando inclusive a quinta colocação em algumas etapas.
Mas foi fora do pódio que Rob acabou se destacando de forma ainda mais marcante.
Seu verdadeiro reconhecimento dentro da comunidade veio através de sua habilidade como mecânico e preparador, desenvolvendo projetos de alto nível e ajudando a construir carros que se tornariam referência no cenário nacional. Entre esses projetos, destaca-se a preparação do Nissan 350Z de Tiago Romano, considerado por muitos um dos melhores pilotos de drift que o Brasil já teve.
Mesmo com esse reconhecimento crescente, a essência de Rob nunca mudou.
Para ele, o drift sempre foi muito mais do que competição. Sua verdadeira paixão está em montar carros, testar novas ideias, evoluir a mecânica e explorar os limites das máquinas nas pistas. Nesse ponto, sua visão se conecta diretamente com a filosofia de seu amigo Noboru, que também sempre praticou o drift principalmente pela diversão, pela técnica e pela paixão pelo esporte.
Ambos seguem uma filosofia muito próxima da tradição japonesa do drift: menos focada em vencer adversários e mais focada na evolução pessoal ao volante.
Como o próprio Rob costuma dizer:
“Meu maior desafio não é vencer alguém… é me desafiar a fazer melhor a cada vez. Isso já basta.”
Essa mentalidade acabou se tornando parte da identidade da DriftClub, onde o foco sempre foi a evolução, a técnica e o amor pelo drift.
Mesmo após mais de 13 anos dedicados ao drift, a paixão de Rob continua exatamente a mesma. Seu dia a dia ainda gira em torno de motores, ferramentas e novos projetos. Quase sempre é possível encontrá-lo em sua oficina ou como ele prefere chamar, seu verdadeiro laboratório onde passa horas desenvolvendo carros, testando novas ideias e explorando os limites da preparação automotiva.
Além de construir projetos cada vez mais ousados, Rob também se dedica a formar novos pilotos e incentivar novos adeptos da cultura do drift, compartilhando conhecimento e ajudando a manter viva a essência do esporte no Brasil.
Outra parte dessa rotina acontece longe dos holofotes. Muitas vezes, depois de longos dias de trabalho, Rob sai para testar seus carros nas madrugadas silenciosas de São Paulo, ajustando detalhes, refinando acertos e sentindo na prática o resultado de cada modificação feita na oficina.
Entre motores aquecendo, pneus cantando no asfalto e ideias surgindo a cada novo teste, ele segue exatamente como sempre foi: focado, curioso e apaixonado pelo que faz! quase sempre com um cigarro no canto da boca e a cabeça cheia de novos projetos.
Porque, para Rob, o drift nunca foi apenas um esporte.
É um estilo de vida.
Ao longo de sua trajetória, Roberto Padron construiu e preparou inúmeros projetos de alto nível dentro do cenário automotivo, trabalhando com algumas das plataformas mais icônicas da cultura JDM. Entre elas estão os lendários Nissan Silvia S13, S14 e S15, além de Nissan Skyline GTT e GTR, Toyota Supra e diversos outros carros preparados para pista e drift.
No entanto, foi na plataforma Nissan Z que Rob se consolidou como uma das principais referências no Brasil. Ao longo dos anos, mais da metade dos Nissan 350Z e 370Z existentes no país já passaram por suas mãos, seja para manutenção especializada, remapeamentos aspirados, ou projetos mais complexos envolvendo kits turbo e superchargers.
Um dos momentos que marcou sua trajetória foi quando Rob ficou responsável pela preparação do Nissan 350Z de Tiago Romano, considerado por muitos um dos pilotos mais importantes e pioneiros do drift brasileiro. Tiago ajudou a popularizar o esporte no país através dos registros e vídeos produzidos pela equipe Drift Hobby, que levaram o drift brasileiro a ganhar visibilidade.
Na época, Rob recebeu a missão de preparar um Nissan 350Z HR totalmente adaptado ao estilo de pilotagem de Tiago Romano, com uma exigência clara: o carro deveria permanecer aspirado.
Aceitando o desafio, Rob desenvolveu uma preparação focada em eficiência e resposta. O motor recebeu novos comandos de válvula, ajustes mecânicos específicos e um remapeamento completo realizado ao longo de uma intensa semana de desenvolvimento.
O resultado foi surpreendente:
um VQ35HR aspirado entregando aproximadamente 300whp nas rodas, mas com comportamento e performance em pista comparáveis a carros com mais de 500whp. O projeto acabou se tornando um dos 350Z aspirados mais eficientes já vistos no cenário nacional, superando inclusive em desempenho alguns dos antigos 350Z VQDE biturbo que Tiago utilizou durante quase uma década.
Esse trabalho consolidou ainda mais o respeito e a notoriedade de Rob dentro da comunidade do drift.
Algum tempo depois, Rob também se envolveu diretamente no apoio ao piloto Diego Shimazaki, patrocinando seu lendário Nissan Silvia S15 D1 Spec por um período. O carro, que havia ficado parado por alguns anos, passou por uma restauração completa na DriftClub Garage, voltando à pista em plena forma.
O resultado não poderia ter sido melhor.
Durante a etapa Diego Higa, realizada no Kartódromo de Registro (SP), o piloto Diego Shimazaki levou o carro ao lugar mais alto do pódio no campeonato da Drift Show, conquistando uma vitória marcante. O feito teve um significado especial: o mesmo S15 que havia sido pilotado por Shimazaki por mais de 15 anos voltou a vencer, encerrando sua história competitiva com grande estilo antes de ser oficialmente aposentado.
Mas Rob nunca foi alguém que se contenta em parar por aí.
Sempre em busca de novas ideias e soluções técnicas, ele desenvolveu um projeto bastante incomum no Brasil: um Nissan 350Z com sistema turbo Rear Mount, onde a turbina é instalada na parte traseira do veículo, conectada ao sistema de escape.
O projeto utilizava turbinas de tecnologia moderna que dispensam lubrificação por óleo, tornando o sistema mais simples e inovador dentro da proposta. A solução chamou atenção dentro da comunidade automotiva e rapidamente despertou interesse de diversos clientes, que passaram a adotar a mesma configuração em seus próprios carros.
Esse tipo de abordagem resume bem a filosofia de Rob:
explorar novas ideias, desafiar conceitos e continuar evoluindo a preparação automotiva dentro da cultura do drift.
Rob também atuou como mecânico e preparador do ator e cantor Fiuk, filho do renomado músico Fábio Jr., durante um período em que o interesse pela cultura automotiva e pelo drift ganhava cada vez mais espaço no Brasil.
Além do trabalho técnico nos carros, Rob e Fiuk também colaboraram na organização do DriftMeet, evento criado por Fiuk voltado aos entusiastas do drift e da cultura automotiva. Rob participou ativamente da organização das quatro primeiras edições do evento, contribuindo com sua experiência no cenário e ajudando a estruturar o encontro dentro da comunidade.
Posteriormente, Rob decidiu se afastar da organização para concentrar seus esforços em seus próprios projetos, principalmente no desenvolvimento da DriftClub, da DriftClub Garage e na expansão do Drift Soukoukai.
A parceria entre os dois, no entanto, não terminou ali.
Entre 2022 e 2023, Rob e Fiuk chegaram a se tornar sócios por um curto período em uma oficina de preparação automotiva localizada em São Paulo, conhecida como Tunned / FK. O projeto funcionava de forma independente da DriftClub e tinha como objetivo desenvolver novos projetos automotivos dentro do universo da performance e do tuning. A sociedade, porém, durou pouco tempo, sendo encerrada de forma amigável ainda no mesmo ano.
Durante essa fase e também ao longo de sua relação profissional com Fiuk, Rob foi responsável por montar alguns de seus projetos mais conhecidos, incluindo um Nissan 350Z e um Nissan 370Z Nismo preparados especialmente para o artista, reforçando mais uma vez sua reputação como especialista nas plataformas Nissan Z.
Hoje, Roberto Padron também atua como fundador e co-organizador geral do Drift Soukoukai, um dos eventos mais tradicionais e importantes do cenário do drift no Brasil e o primeiro no estilo Drifting livre.
Criado em 2011, o Drift Soukoukai tornou-se referência nacional como o maior evento de drift voltado para treinos, reunindo tanto pilotos iniciantes quanto profissionais em um ambiente dedicado à evolução técnica, aprendizado e desenvolvimento dentro da modalidade.
Mais do que um simples evento, o Soukoukai se consolidou como um verdadeiro ponto de encontro da cultura do drift, onde pilotos de todo o país se reúnem para treinar, trocar experiências e evoluir lado a lado nas pistas, mantendo viva a essência dos tradicionais encontros japoneses de drift.
Desde sua criação, Rob desempenha um papel fundamental na organização, desenvolvimento e continuidade do evento, ajudando a fortalecer a comunidade do drift no Brasil e abrindo espaço para o surgimento de novos talentos dentro do esporte.
Conheça o Evento do Rob no Site: